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机场场道巡视员:最不起眼的活里是如山的重任

发布时间:2019-07-07 23:15 来源:未知 编辑:admin

  刚吃过午饭,还不到一点,接到机场塔台的指令后,场道科养场班班长万萌以及两位当班工作人员便上了车,开始了下午的巡视工作。在不到一个小时的时间里,他们要沿着总长11.65公里的围界,完成对面积为2.57平方公里的飞行区的巡视工作。包括对整个跑道杂物的清理、破损情况的记录与汇报、周边防护栏、鸟网的检查等工作。初春风大,时常有塑料袋等漂浮物随风刮至飞行区域内,在下午的这次例行巡视中,工作人员一共发现了三处垃圾。为了尽快完成巡视工作,不影响航班,每次停车,巡视人员都是一路小跑进行清理。一点五十左右,在与塔台进行了最终对接后,这次巡视工作才告一段落。

  按照民航总局的规定,每天场道科养路班都要对机场飞行区进行4次巡视,从早上第一个航班起飞前半个小时,到最后一个航班落地。夜幕降临,他们还要在航班降落后进行设备维护、割草等工作,24小时不停歇。“我们是机场里起得最早,睡得最晚的一拨人。”养路班班长万萌笑着告诉记者。

  “巡视正常每天两个人,一个班长开车,一个跟着检查。还有一个干其他杂物,这个季节是我们最不忙的时候。从4月中下旬开始,夏天的活最忙,割草、打药、全部区域都是我们的。”在等待塔台指令的间歇,万萌向记者介绍道。四十多岁的他已在机场工作24个年头,是不折不扣的老员工,11年前他从机场办公室调至场道科工作,至今已有11年。

  除了每日的四次开车巡视之外,每个月养路班都要进行一次人工徒步巡视。“所有值班人员跑道环道道面区域要全部走一遍,有时开车比较快,会看不到。按照行业标准是每三个月一次,我们现在是每个月一次,尽量将风险降到最低。”利用办公室墙上的一张机场平面图,万萌向记者详细介绍了整个道面的巡视区域。场道巡视工作琐碎,对人的耐心是极大的考验,在每一次巡视过程中,工作人员除了要检查跑道环道是否破损、有无异物之外,还要检查标识标线是否清楚、路面灯管标牌是否正常。“我到一线工作这么久,最深的感触就是,如果没有责任心,就不能干这个工作,很可能只是一个小的失误,就造成大的事故。”万萌说。

  “活杂,身兼数职、工作量大,最重要的还是要责任心强。”在经过场道科办公楼时,场道科张科长指着门口的一块牌子回过头对记者说:“安全责任重于泰山,不只是说说啊”。

  从办公室到一线的十余年间,对于直接负责场道巡视的班长万萌来说,事无巨细的“杂事”是每天都要面对的功课。“道面抢修、汛期来了之后防洪,冬季除雪都需要我们配合。日常规定必须一天两次,排水沟、割草机割不到的地方、检查为界,有没有垃圾袋漂浮物,排水沟污水,还有架设鸟网,早起打药,设备维护保养清洁,每天必做的工作。”今年2月8号清晨一场突如其来的大雪令他记忆犹新,“那天我们在单位值班的有十几个人,要在飞机起飞前完成清理工作,任务非常重,赶紧把在单位附近住的员工叫了回来,最后二十来人用了大概四十分钟清理完了飞行区,没有延误航班。”

  冬季的雨雪、夏季的汛期对于整个场道科来说都是极大的考验,而若逢机场施工,他们往往还要担负“监管员”的责任,检查施工队是否超过施工区域,有没有杂物,是否清理干净;在航班起飞前还要及时指挥施工队伍的清场与撤离。“好像一天天干的都是些不起眼的小事,但一时也闲不住,而且不能有失误啊。”万萌说。

  场道巡视员实行轮班制,不分节假日,刚刚过去的春节,万萌的大年夜也如此前的七个年头一样,在岗位上度过。大年初一早上,向当班人员交代完工作之后,他才回到家中与亲人团聚。对此,万萌报之一笑。“你没办法,轮上谁就是谁。”值班的这天中午,万萌守在办公桌前,吃完了同事从食堂打回的盒饭。在他的办公室,有一台电线小时保持与指挥中心和塔台间的畅通。在担任班长的十多年里,万萌踏进单位食堂的次数不足五次。从食堂到办公室间有几百米远的路程,中途要经过安检。“当班班长要随时听电话,一旦有事就得几分钟内迅速赶到,安全无小事。”万萌说。

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